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　　（简称2.0T）★★◈，国内的非国六2.0T凯迪拉克★★◈，全部采用了LTG发动机★★◈，包括以前的CTS★★◈、SLS赛威参数图片）★★◈、还有国五使用2.0T的一众车型★★◈。

　　诸多比赛★★◈，比如Fast 4 ward同方知网软件★★◈，后驱组一堆ATS-L★★◈，车涯上面零百加速后驱组几乎都是ATS-L★★◈，宝马3系就没见过几辆★★◈。

　　而且国外炫技的LTG发动机有千匹★★◈，国内的改装方案又非常成熟★★◈，动辄三四百匹★★◈、四五百匹的LTG发动机随处可见★★◈，更有所谓追高铁的梗★★◈。

　　但最重要的还是凯迪拉克的高性价比★★◈，让更多的人去买ATS-L★★◈。那些玩车的★★◈，预算并不多的★★◈，以前要么选择二手★★◈，要么只能选一些比较便宜但有改装潜力的★★◈，ATS-L则让这类人的预算更加充沛★★◈，能把更多金钱投入到改装当中★★◈。

　　最后说明一下★★◈，LTG发动机原厂马力应该是276匹★★◈、原厂扭矩应该是353牛米★★◈，凯迪拉克为了让国内长轴的ATS-L也达到海外6.2秒的加速★★◈，所以把马力调教成279匹★★◈、扭矩调教成400牛米——在国内增配的车型很少很少★★◈，ATS-L就是其中之一（马力更大★★◈，原厂带布雷博卡钳★★◈，海外ATS布雷博卡钳需要选装才有）★★◈。

　　LSY是凯迪拉克的2.0升涡轮增压直列四缸发动机（简称2.0T）★★◈，所有凯迪拉克国六车型★★◈，皆采用了这一个发动机★★◈。

　　所以很多国产车★★◈，原厂马力可能不低★★◈，但由于需求量少★★◈，刷的人少★★◈，动力永远那么多★★◈，比如领克03★★◈，不管是2.0T低功率还是03+的2.0T高功率★★◈，就没见过刷程序的★★◈。

　　LSY肯定是有需求的★★◈，但是做程序也是要时间的——LTG发动机★★◈，CTS★★◈、SLS赛威时代就有的发动机★★◈，多少年了★★◈，才有今天那么多的程序可以刷★★◈，LTG才出来几年？

　　LSY是一个兼顾性能与省油的机器★★◈，国内速度慢的原因★★◈，还有国六排放的原因★★◈，海外CT4同样是LSY的237匹马力★★◈、350牛米扭矩★★◈，但直线秒左右★★◈。

　　L3B是凯迪拉克的2.7升涡轮增压直列四缸发动机（简称2.7T）★★◈，注意★★◈，LSY发动机是阉割L3B发动机而来的★★◈，而不是LSY发动机扩缸到L3B发动机——所以两台发动机名称不一样★★◈。

　　这两台发动机的行程★★◈、缸径都一模一样★★◈，所以凡是能装LSY发动机的★★◈，都能无损移植L3B发动机★★◈，不管你是雪佛兰★★◈、别克★★◈、凯迪拉克还是GMC或者霍顿★★◈，不管你是横置还是纵置★★◈。

　　由于国内双积分关系★★◈，凯迪拉克还在苦逼地向特斯拉买分★★◈，所以不可能引进（引进一台亏一天★★◈，双积分得负成啥样）★★◈，但国内已经有移植的人了（不过移植在CT5上面）★★◈，现在售价10万人民币★★◈，比以前涨了不少（最开始6万★★◈，后来北美那边也涨了★★◈，中国这边自然也涨了）★★◈。

　　在合资的CTS车型上★★◈，只有2.8NA★★◈、3.6NA两款发动机★★◈，而进口的CTS上★★◈，才有四缸的LTG发动机★★◈。

　　2.8NA的马力偏小ballbet贝博体育app★★◈，只有209匹263牛米★★◈，3.6NA的则达到了258匹342牛米的数据★★◈。

　　至于2.8NA★★◈、3.6NA有什么区别★★◈，我估计★★◈，就跟1.8T的EA888★★◈、2.0T的EA888一个道理★★◈，是扩缸的产物★★◈。

　　LFW是凯迪拉克的3.0升自然吸气V6发动机（简称3.0NA）★★◈，在CTS★★◈、SLS赛威以及SRX上★★◈，出现过这一台发动机★★◈。

　　3.0NA在当时★★◈，是除了2.8NA的LY7发动机以外的★★◈，另外一台入门级车型★★◈，比如在凯迪拉克SRX上★★◈，入门级发动机就是LFW★★◈。

　　LFW的马力并不弱★★◈，甚至超越了LY7的3.6NA★★◈，马力达到了269匹★★◈，但扭矩相对偏弱★★◈，为302牛米ballbet贝博体育app★★◈。

　　这台发动机最常见的就在SRX上★★◈，CTS常见的则是2.0T和2.8NA★★◈，SLS赛威常见的是3.6NA★★◈。

　　LFX是凯迪拉克的3.6升自然吸气V6发动机（简称3.6NA）★★◈，在XTS以及海外版CT6★★◈、XT5上★★◈，出现过这一发动机★★◈。

　　注意★★◈，LFX和LY7都是3.6升排量★★◈，但这两台发动机并不相同★★◈，LFX发动机更新★★◈，而且采用了直喷方式★★◈，LY7还是多点电喷★★◈。

　　国内出现的是XTS是13款和14款★★◈，即相对于2.0T的LTG发动机被命名为28T★★◈，3.6NA型号被命名为36S★★◈。

　　LGW发动机是凯迪拉克的3.0升双涡轮增压V6发动机（简称3.0TT）★★◈，在凯迪拉克CT640T上装载★★◈。

　　而在国内★★◈，40T厂商指导价为59.99万★★◈，马力高达405匹★★◈，是接近性能车的马力★★◈，扭矩则为543牛米★★◈。

　　海外ATS有移植LGW发动机案例★★◈，但是如果在海外★★◈，这个行为顶多告诉我们★★◈，3.0TT发动机可以移植★★◈，另外没多大意思★★◈，因为在美国★★◈，ATS最佳移植案例★★◈，是移植通用的小缸体V8发动机★★◈：LS系列★★◈，性价比高的线美金）★★◈，有钱就移植LS9（新发动机价格★★◈：18500-24500美金★★◈，是LT4研发出来之前★★◈，通用的最强V8★★◈，装载在克尔维特C6 ZR1上）★★◈。

　　LGY发动机是凯迪拉克的3.0升双涡轮增压V6发动机（简称3.0TT）★★◈，目前装载在凯迪拉克CT5-V上面★★◈。

　　通用很喜欢研发新的发动机★★◈，不说别的★★◈，光V8发动机这一项★★◈，你可以在通用公司找到两位数的发动机型号★★◈，光我本人知道的V8引擎就有LH2★★◈、LS1★★◈、LS2★★◈、LS3★★◈、LS6★★◈、LS7★★◈、LS9★★◈、LQ9★★◈、LT4★★◈、LSA★★◈、LFA★★◈、L76★★◈、L86★★◈、L99等等发动机★★◈。

　　LF3发动机是凯迪拉克的3.6升双涡轮增压V6发动机（简称3.6TT）★★◈，装载在凯迪拉克ATS-V上面★★◈。

　　在国内★★◈，有移植LF3发动机的人★★◈，不下十位★★◈，全套移植总成的（LF3发动机+8L90变速箱）在TF报价35万左右★★◈，真的只有情怀才会下手★★◈。

　　这台发动机马力达到惊人的470匹马力贝博ball登录入口★★◈！★★◈，扭矩达到603扭矩★★◈，在同级别的V6车型中★★◈，可以说仅次于阿尔法罗密欧Giulia四叶草了★★◈。

　　而且他的潜力非常大★★◈，移植LF3发动机的那些人★★◈，皆不满足于470匹的动力★★◈，基本都刷到了600匹以上★★◈。

　　而且ATS★★◈、ATS-L最好的一个地方★★◈，就是车身★★◈、底盘不用强化★★◈，通用在车身材质上没有偷工减料★★◈、底盘也没有★★◈，移植了就可以开★★◈。

　　其实★★◈，像CT4★★◈、CT5★★◈、捷豹XE★★◈、阿尔法罗密欧Giulia这些车★★◈，他和高性能版本的底盘是互通的★★◈，因为为了节约生产线★★◈，凯迪拉克★★◈、捷豹★★◈、阿尔法罗密欧这一类【卖得不好】的厂家★★◈，统一底盘★★◈。

　　像BBA就不一样★★◈，他们销量高★★◈，完全可以再开一条生产线系上一代的底盘代号★★◈，标轴F30发动机★★◈，★★◈、旅行版F31★★◈、GT版F33★★◈、长轴版F35★★◈，这些其实是一样的★★◈，但是M3 F80和F30就不一样了★★◈。

　　LF4发动机是凯迪拉克的3.6升双涡轮增压V6发动机（简称3.6TT）★★◈，装载在凯迪拉克CT4-V Blackwing上面★★◈。

　　难道只是因为Blackwing性能部门★★◈，每一台引擎需要工程师签名才换个名字吗？话说你能不能别学AMG啊★★◈！

　　LH2发动机是凯迪拉克的4.6升自然吸气V8发动机（简称4.6NA）★★◈，凯迪拉克的SLS赛威★★◈、SRX以及XLR上都有这台发动机★★◈。

　　当时这台发动机有一个名称★★◈，叫North Star★★◈，即北极星系列★★◈，L37★★◈、LD8★★◈、LH2等都是北极星发动机★★◈。

　　320匹马力★★◈、418扭矩牛米★★◈，虽然现在也就相当于普通功率的2.5T发发动机★★◈，在当时绝对是佼佼者般的存在★★◈。

　　像4.6NA的赛威绝对是超豪华的象征★★◈，这样一台凯迪拉克SLS赛威的V8在当时售价为82.8万人民币（因为SLS赛威是合资★★◈，是海外STS的长轴版本）★★◈，差不多年份的★★◈，2006款奔驰S300（3.0NA）售价高达99.3万★★◈，08款S350L（3.5NA）更是高达139.8万★★◈。

　　而且★★◈，STS的高性能版本STS-V和XLR的高性能版本XLR-V★★◈，都采用了North Stra的4.6NA发动机★★◈，但调教功率有区别（类似于宝马320★★◈、330的发动机区别）★★◈。

　　说起凯雷德★★◈，大家并不陌生★★◈，这是一款全尺寸豪华SUV★★◈，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观, 精美豪华的内饰★★◈，强劲无匹的动力★★◈，和众多领先科技于一身★★◈，自诞生之日★★◈，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范★★◈。

　　L92 6.2NA Vortec发动机的输出功率为409匹★★◈，扭矩达到了565牛米★★◈，采用了多点电喷的方式★★◈，发动机本身就有VVT可变进排气门正时以及ETC电子节气门控制★★◈。

　　LQ9发动机是凯迪拉克的6.0升自然吸气V8发动机（简称6.2NA）★★◈，这台发动机则装载在三代凯雷德的混动车型上★★◈。

　　单纯从发动机来看★★◈，337匹马力★★◈、498牛米扭矩似乎对不起6.0升那么大的排量★★◈，但本身电机也带有226匹的不小动力★★◈，配合E-CVT变速箱★★◈。

　　混动版本主要是为了降低油耗★★◈，但我觉得毫无疑问失败了★★◈，三代非混动版本（即搭载L92引擎）的凯雷德虽然油耗达到了惊人的16.2升★★◈，大是零百成绩约为6.7秒同方知网软件★★◈，对于凯雷德车主而言★★◈，显然动力成分比油耗更重要★★◈。

　　其次★★◈，混动版本的加速并不是一直能够实现★★◈，一次加速后电机将会馈电★★◈，需要在行驶途中缓慢充电★★◈，而燃油版本的加速却是每一次都能体现★★◈。

　　L86发动机是凯迪拉克的6.2升自然吸气V8发动机（简称6.2NA）★★◈，这台发动机则在四代★★◈、五代凯雷德车上★★◈。

　　四代★★◈、五代换装了新款的6.2NA Ecotec3 L86 V8发动机ballbet贝博体育app★★◈，本身很多人都会觉得★★◈，最新一代也就是第五代会装载Blackwing发动机★★◈，但现在来看还没有任何消息★★◈。

　　四代车型所搭载的6.2NA Ecotec3 L86 V8发动机将得以保留同方知网软件★★◈，发动机的输出功率为426匹★★◈，属于正常水平★★◈，扭矩水平从四代的621牛米提升至到623牛米★★◈，对于一台自吸发动机而言★★◈，无疑仍是最具性能潜能直喷机★★◈。除此之外★★◈，采用断缸技术★★◈、更高效的动态燃油管理系统将取代现款发动机的主动燃油管理系统★★◈，新发动机还采用了可变气门正时和自动启停系统★★◈。

　　LSA发动机是凯迪拉克的6.2升机械增压V8发动机（简称6.2SC）★★◈，在一代★★◈、二代的凯迪拉克CTS-V上使用★★◈，毫无疑问是一台性能机器★★◈。

　　国内曾在09年引进过Sedan版本★★◈，12年引进过Coupe版本★★◈，这台LSA发动机与通用的另外一款6.2SC发动机LS9相似★★◈，功率达到564匹★★◈，扭矩更是达到了惊人的747牛米★★◈，当时对标AMG E63★★◈、宝马M5★★◈、M6以及奥迪RS6★★◈、RS7等车型★★◈。

　　LSA采用的机械增压器★★◈，是四叶式Rootstype机械增压★★◈，机械增压总共有三种类型★★◈，离心式（Centrifugal）★★◈、鲁兹式（Roots）★★◈、螺旋式（Screw）★★◈，LSA采用的正是鲁兹式★★◈，这也是诸多美式肌肉车采用的增压器★★◈。

　　LT4发动机是凯迪拉克的6.2升机械增压V8发动机（简称6.2SC）★★◈，这台发动机★★◈，在第三代的CTS-V以及全新一代的CT5-V Blackwing（也可以叫他四代CTS-V）上使用★★◈。

　　排量并没有变化★★◈，最大功率达到670马力★★◈，峰值扭矩更有惊人的890牛·米★★◈，最大车速超过320码★★◈。

　　理论上讲★★◈，Blackwing发动机拥有非常巨大的潜力★★◈，但实际上★★◈，LS系列小缸体V8发动机的优势★★◈，从来不是多大马力★★◈、多大扭矩★★◈。

　　LS系列发动机非常多★★◈，LS1★★◈、LS2★★◈、LS3★★◈、LS6★★◈、LS7★★◈、LS9等等★★◈，然后衍生出来L76★★◈、L99★★◈、LFA★★◈、LT4等发动机★★◈，共同特点就是大排量自吸或者机械增压的V8引擎★★◈，体积只有四缸那么大小★★◈，重量也就比四缸略重★★◈。

　　比如LS系列性价比最高的LS3发动机★★◈，6.2NA最低马力430匹★★◈，这台发动机ballbet贝博体育app★★◈，说难听点叫“公交车”★★◈，为什么这么说？丰田86斯巴鲁BRZ要改动力★★◈，最好方案是什么？移植LS3★★◈。马自达MX5要改动力★★◈，最好方案是什么？移植LS3★★◈。

　　——最讽刺的是★★◈，宝马M3改动力的最佳方案是什么？移植LS3★★◈。什么S55★★◈、S58之类的同方知网软件★★◈，统统不如LS3那么简单粗暴★★◈。

　　LS3虽然马力并不大ballbet贝博体育app★★◈，但重量只有180公斤★★◈，这是什么概念？一台本田的F20C发动机ballbet贝博体育app★★◈，也就是本田S2000上的2.0NA高转发动机★★◈，重量160公斤★★◈。

　　本田红头机很喜欢说【升功率】★★◈，我就奇怪了★★◈，升功率很重要吗？为什么不按发动机重量来说【斤功率】呢？

　　LTA发动机是凯迪拉克的4.2升双涡轮增压V8发动机（简称4.2TT）★★◈，该发动机仅搭载在凯迪拉克CT6-V上面★★◈。

　　这台发动机原厂动力558匹★★◈，扭矩868牛米★★◈，这个动力数据是一个已经很保守的动力数据★★◈，对于这台发动机而言★★◈，最多是初中生状态★★◈。

　　因为这台发动机从发明之初★★◈，就是冲着极高的潜力去的★★◈，据说1000匹的LTA发动机同方知网软件★★◈，仅仅达到了而立（30岁）之年的状态★★◈。

　　LTA在潜力的绝对值上★★◈，绝对是通用最强的发动机★★◈，但相对而言★★◈，双涡轮增压的Blackwing发动机实在太重★★◈、太大★★◈，这种发动机更适合行政级车★★◈，比如S级★★◈、7系★★◈、A8这一类车上贝博ballbet体育★★◈！★★◈，对于凯迪拉克而言★★◈，自然是CT6★★◈、凯雷德这种大尺寸车型上★★◈。