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　　航空零部件制造行业主要是指航空飞机各种零配件的制造ღ◈。包括飞机机体零构件制造ღ◈、航空发动机零部件制造ღ◈、仪表ღ◈、机载设备ღ◈、液压系统和附件等的制造ღ◈，不包括零部件装配贝博ballbetღ◈、航空发动机总装和整机总装等ღ◈。

　　航空零部件制造行业主要是指航空飞机各种零配件的制造ღ◈。包括飞机机体零构件制造ღ◈、航空发动机零部件制造ღ◈、仪表ღ◈、机载设备ღ◈、液压系统和附件等的制造ღ◈，不包括零部件装配ღ◈、航空发动机总装和整机总装等ღ◈。

　　航空飞机零部件分为民用飞机零部件和军用飞机零部件ღ◈，本文分析的航空零部件专指民用飞机零部件及民用航空发动机零部件ღ◈。

　　民用航空零部件指任何用于民用航空产品或者拟在民用航空产品上使用和安装的材料ღ◈、仪表ღ◈、机械ღ◈、设备ღ◈、零件ღ◈、部件ღ◈、组件ღ◈、附件ღ◈、通信器材等ღ◈。

　　民用航空飞机零部件数量庞大aotm奥特曼ღ◈，一架波音737飞机ღ◈，至少需要3万个大小各异的数控零件组成ღ◈。本文主要按大类分为机体零部件ღ◈、发动机零部件aotm奥特曼ღ◈、航空电子部件ღ◈、机载设备等ღ◈。

　　目前ღ◈，民航业已经开始从资本角度全面放松行业准入ღ◈，鼓励ღ◈、支持各种投资主体以独资或参股形式投资经营通用航空ღ◈、航空维修以及其他民航相关项目ღ◈。国内对民用航空制造业的政策是分类支持民机产品发展ღ◈：大中型民机型号研制由国家重点支持ღ◈；中小型民用飞机ღ◈、发动机零部件以及机载设备的开发和生产由企业投资为主ღ◈，鼓励地方企业ღ◈、私人企业和国外企业以合资入股等方式与国内航空企业合作ღ◈，国家主要提供政策扶持和部分资助ღ◈；鼓励地方企业ღ◈、私人企业和国外企业独立ღ◈。同时为民机产业提供出口信贷ღ◈、融资租赁和税收方面的优惠扶持政策ღ◈，为民机企业创造良好的发展环境ღ◈；继续支持企业技术改造ღ◈。

　　中国政府将积极推动企业在民机研制生产中建立符合市场经济规律的运行机制ღ◈，鼓励新上项目采取股份制方式运作ღ◈；鼓励企业精化分立ღ◈、重组整合ღ◈，在竞争中发展壮大ღ◈；鼓励地方企业ღ◈、私人企业和国外企业以合资ღ◈、合作等多种方式与国内外航空工业企业联合发展中国的民用飞机制造业ღ◈；加大对航空工业科学技术研究的支持力度ღ◈，鼓励对航空产品开发的投资多元化ღ◈；积极创造条件ღ◈，支持组建中国的民机租赁公司ღ◈；支持企业对转包生产项目进行必要的技术改造ღ◈。

　　中国出于保护民族产业的目的ღ◈，规定飞机的进口税率为5.04%-22.85%ღ◈，其中对进口空载重量25吨以下的支线%贝博·体育(ballbet)ღ◈，ღ◈，综合税率为飞机价值的22.85%ღ◈；空载重量25吨以上的干线飞机关税和增值税仅分别为1%和4%ღ◈，综合税率为5.04%ღ◈；另外ღ◈，进口航材实际关税税率在1%-34%不等ღ◈，增值税率为17%ღ◈；而且对飞机ღ◈、发动机及航空器材的境外送修业务视同进口ღ◈，重复征收关税及进口环节增值税ღ◈。而国外对进口飞机ღ◈、发动机及航空器材基本都是零关税ღ◈。这种高额关税政策既给国内航空公司造成了沉重的资金压力和过高的营运成本ღ◈，又进一步制约了国内航空公司在国际航空市场上的竞争力ღ◈。由于对进口小飞机执行的税率高达22.85%ღ◈，这就使得引进支线飞机的成本居高不下ღ◈，严重阻碍了支线航空市场的开发ღ◈。

　　除了整机制造ღ◈，在零部件加工方面也有相应的政策ღ◈。中国民用航空总局第13号令《民用航空产品和零部件合格审定规定》中明确说明了关于中国与世界各国的产品进出口双边协议的问题ღ◈。相关内容如下ღ◈：用于民用航空的进口产品应当取得民航总局颁发的型号认可证或补充型号认可证ღ◈。颁发型号认可证或补充型号认可证之前ღ◈，民航总局应确认与该产品的出口国已经签署产品进口和出口的适航协议或备忘录ღ◈。

　　由工信部牵头ღ◈，制定《民用飞机行业发展条例》的立法论证正在进行ღ◈，将从法律条例层面ღ◈，给予飞机制造业更稳定长期的政策支持ღ◈。条例有望明确ღ◈，国家将设立民用飞机产业发展基金ღ◈，且加大对民用飞机产业国有基础设施及大型设备的投入等实质性支持内容ღ◈。

　　《民用航空产品和零部件合格审定规定》适用于民用航空产品和零部件的型号合格审定贝博ballbetღ◈、生产许可审定和适航合格审定ღ◈，包括下列证件的申请ღ◈、颁发和管理ღ◈。

　　《规定》对民用航空产品和零部件故障ღ◈、失效和缺陷等方面做了相关的规定贝博ballbetღ◈。并制定型号合格证ღ◈、型号设计批准书ღ◈、型号认可证和补充型号认可证ღ◈。

　　延续2012年7月发布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》政策ღ◈，对意见的各项目标和任务进行了细化和分解贝博ballbetღ◈，进一步明确各省市及国务院有关部门的具体责任ღ◈，内容设计任务的16大项的56个方面ღ◈。

　　（1）鼓励地方政府投资机场ღ◈：由于中央财政资金投入有限ღ◈，民航总局可支配民航基础建设基金仅150亿元ღ◈，占比不到15%ღ◈。大量投资依赖地方政府ღ◈，因此对地方政府机场投资持鼓励支持态度ღ◈。全国机场中北京ღ◈、上海ღ◈、广州定位为大型国际航空枢纽ღ◈，昆明ღ◈、乌鲁木齐等定位为门户机场ღ◈，沈阳等定位为区域性枢纽机场ღ◈；

　　（2）大力发展通用航空ღ◈：通用航空在经历了长时期市场培育和政策调整之后ღ◈，有望成为中国航空业一个重要的新的增长点贝博ballbetღ◈。尤其是私人飞机和公务飞行等新兴通用航空服务ღ◈，其市场成熟度逐步提高ღ◈，但考虑到中国空域管制的特殊性以及民航总局对通用航空市场放开的谨慎性ღ◈，大规模激活通用航空市场仍需时日ღ◈；

　　（3）支持国产民机制造ღ◈：鼓励国内支线飞机ღ◈、通用飞机的研发和应用ღ◈，引导飞机aotm奥特曼ღ◈、发动机和机载设备等国产化ღ◈。经过多年的资金投入和国际合作ღ◈，中国民机制造水平已获得较大提升ღ◈，但离成熟产品仍有一段距离ღ◈。

　　中国第一部全面指导民航业发展的纲领性文件ღ◈，提出了到2020年民航业的总体要求ღ◈、主要任务和政策措施ღ◈。

　　到2020年民航业实现运输总周转量1700亿吨公里ღ◈，客运人次达到年均0.5人/次ღ◈，近7亿人次ღ◈，2011-2020年均行业增速12.23%贝博ballbet体育网页版ღ◈！ღ◈，客运增速10.09%ღ◈。

　　航空零部件产业链上游包括制造各种航空零部件所需的金属非金属等原材料及成型材料ღ◈，金属材料主要有ღ◈：结构钢ღ◈、不锈钢ღ◈、铝合金ღ◈、镁合金aotm奥特曼ღ◈、钛合金和高温合金等ღ◈；非金属材料包括航空陶瓷贝博betball登录ღ◈，ღ◈、特种橡胶和碳纤维等ღ◈。下游则由民用航空飞机整机制造aotm奥特曼ღ◈、航空发动机制造和航空维修三大部分构成ღ◈。

　　2010年ღ◈，中国民用航空飞机零部件制造行业实现工业总产值48.91亿元aotm奥特曼ღ◈，同比增长54.45%ღ◈；为近几年增长较快的年份ღ◈；2012年贝博ballbetღ◈，随着航空企业订单的回升ღ◈，航空零部件全行业工业产值快速增长ღ◈，约达到76.31亿元aotm奥特曼ღ◈，同比增长30%ღ◈。

　　具体内容详见前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国航空零部件制造行业市场前瞻与投资预测分析报告》ღ◈。