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　　经过多年的发展ღ◈✿，欧洲的柴油发动机技术相当先进了女神教典ღ◈✿，可靠性ღ◈✿、稳定性ღ◈✿、舒适性女神教典ღ◈✿、节能水平都有了很大提高ღ◈✿。直到现在ღ◈✿，很多豪车都有柴油和汽油两种发动机选择ღ◈✿。

　　汽油版指导价为24.98万元ღ◈✿，而柴油版指导价为26.48万元ღ◈✿，从定价来看ღ◈✿，柴油版车型价格贵了1.5万元ღ◈✿。

　　2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机ღ◈✿，压缩比16:1女神教典ღ◈✿，最高热效率42.3%ღ◈✿，最大功率135kWღ◈✿，发动机转速1500rpm就能够达到480N·m的峰值扭矩ღ◈✿，并且可以一直持续到2500rpmღ◈✿，覆盖了日常开车最常用转数区间ღ◈✿，低速大扭矩持续输出ღ◈✿，即便是高海拔区域贝博ღ◈✿，可以做到动力少衰减ღ◈✿，满足高原爬坡场景ღ◈✿。而且ღ◈✿，大扭矩的柴油发动机特性ღ◈✿，更适合翻山越岭的硬派SUV定位ღ◈✿。

　　坦克400柴油版WLTC综合油耗8.9L/100kmღ◈✿，满油状态下综合续航里程接近1000kmღ◈✿，考虑到柴油价格低于汽油ღ◈✿，所以坦克400柴油版实际用车成本大幅低于汽油版ღ◈✿。

　　当下ღ◈✿，国人对柴油发动机搭载在乘用车上可能还存在一些偏见ღ◈✿，毕竟柴油发动机大多搭载在货车以及偏货运的MPV上ღ◈✿，况且ღ◈✿，柴油发动机在抖动与噪音抑制方面无法达到汽油发动机的水平ღ◈✿，这也是无可争议的ღ◈✿。

　　汽油版的动力也不错ღ◈✿，搭载的是2.0T+9AT的黄金动力组合ღ◈✿，最大功率252马力（185kW）ღ◈✿，峰值扭矩380牛·米ღ◈✿，匹配9AT变速箱ღ◈✿，WLTC综合油耗9.85L/100kmღ◈✿，兼顾城市通勤与重度越野需求ღ◈✿。值得一提的是贝博ღ◈✿，这款纵置9AT变速箱是国内首款自研发的高档位变速箱ღ◈✿，长城绕开海外封锁的AT技术专利ღ◈✿，打造出具有划时代意义的高档位AT变速箱ღ◈✿，足以看出长城在燃油车方面的技术储备ღ◈✿。汽油版的动力完全可以应付硬核的越野需求女神教典ღ◈✿，相信坦克400销量担当依然是汽油版本ღ◈✿。

　　众所周知ღ◈✿，坦克品牌所有车型能力都相当出色ღ◈✿，特别是坦克300与坦克400成为川藏线的主流车型了ღ◈✿，也是众多越野玩家的首选车型贝博ღ◈✿。坦克400拥有Mlock机械锁止+全地形系统等强越野装备ღ◈✿，TOD+Mlock智能四驱可以根据实际路况智能分配前后桥扭矩贝博ღ◈✿，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接ღ◈✿，可实现0-100%扭矩无缝切换ღ◈✿。

　　坦克400还采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力ღ◈✿，实现前后桥50:50的动力分配ღ◈✿，在智能四驱的加持下ღ◈✿，通过性进一步提升ღ◈✿。

　　并且ღ◈✿，坦克400的机械四驱系统采用带传动轴的非解耦设计ღ◈✿，配备了三把锁整车动力可以在各车轮之间自由调配ღ◈✿，即使单轮着地也能保证整车动力的100%输出ღ◈✿。也就是说ღ◈✿，哪怕三个轮子缺少附着力的情况下ღ◈✿，单凭一个100%动力输出的轮子也可能顺利脱困ღ◈✿。在低速四驱的模式下ღ◈✿，分动器将扭矩放大2.64倍ღ◈✿，应对复杂的重度越野也不在话下ღ◈✿。

　　当然ღ◈✿，作为一款硬派SUVღ◈✿，坦克400还具备坦克掉头贝博ღ◈✿、蠕行模式功能ღ◈✿，还有“山地ღ◈✿、沙漠ღ◈✿、冰雪ღ◈✿、岩石”等驾驶模式ღ◈✿，妥妥的越野利器ღ◈✿。