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　　在近几十年里ღ✿◈★★，“Hemi”这个词已经成为了大排量肌肉车ღ✿◈★★、SUV和皮卡的代名词贝博ballbet体育官网ღ✿◈★★，但这种类型的发动机实际上可以追溯到70多年前ღ✿◈★★。

　　而有趣的是ღ✿◈★★，Hemi发动机的出现其实早于“Hemi”这个名称本身 —— 这个名称是在20世纪60年代才被创造出来的ღ✿◈★★，那时第一代Hemi发动机已经停产了ღ✿◈★★。

　　答案很简单 ——一种具有半球形燃烧室的发动机ღ✿◈★★。Hemi源于“hemispherical”一词的缩写ღ✿◈★★，而hemispherical就是指“半球形的”ღ✿◈★★，其特点是发动机气缸的进排气门采用倾斜角度布置ღ✿◈★★，以更好的利用气流提升气缸的进排气效率ღ✿◈★★，而气缸燃烧室因此而呈半球形ღ✿◈★★。

　　第一款被称为“Hemi”的发动机是克莱斯勒开发的426立方英寸Hemi发动机ღ✿◈★★，也就是6980cc的排量ღ✿◈★★，该引擎在20世纪60年代中期首次以赛车调校的形式亮相ღ✿◈★★。

　　尽管它是第一款正式使用这个名称的发动机ღ✿◈★★，但Hemi发动机早在这之前就已经存在了ღ✿◈★★，最早的一款是在1951年以“Firepower”为名推出的ღ✿◈★★。

　　第三代发动机就是我们所说的现代Hemi V8发动机ღ✿◈★★，在这一代中诞生了许多标志性的发动机ღ✿◈★★，比如345Hemi和392Hemiღ✿◈★★，它们为道奇ღ✿◈★★、克莱斯勒以及吉普的众多车型提供动力ღ✿◈★★。

　　在当时ღ✿◈★★，搭载Hemi发动机的车型比大多数竞争对手能产生更多的马力ღ✿◈★★，尤其是在肌肉车时代刚刚兴起的时候ღ✿◈★★，这在当时是一个巨大的卖点ღ✿◈★★，接下来让我们更深入地了解一些20世纪50年代至70年代比较著名的经典Hemi发动机ღ✿◈★★。

　　Hemi发动机最早出现在1948年贝博ballbet体育官网ღ✿◈★★，当时开发了一款用于捷豹汽车的六缸Hemi发动机ღ✿◈★★。1951年ღ✿◈★★，克莱斯勒第一次向大众推出180匹马力版本的 “FirePower” Hemi V8发动机ღ✿◈★★，由于排量为5.4升ღ✿◈★★，换算成美制单位立方英尺为331立方英尺ღ✿◈★★，因此在历史上也被称之为331 HEMIღ✿◈★★。

　　而后期更大的392立方英寸（6423cc）“FirePower”发动机产生的功率几乎是它的两倍ღ✿◈★★，其功率范围在325马力到345马力之间ღ✿◈★★。

　　这款6.4升的发动机专门用于克莱斯勒的旗舰车型ღ✿◈★★，比如被安装在克莱斯勒300C和300Dღ✿◈★★、Imperial Custom以及New Yorker车型上ღ✿◈★★。

　　之所以第一代HEMI如此传奇贝博ballbet体育官网ღ✿◈★★，则必须要提到当年发动机的工程学历史ღ✿◈★★。在那个年代ღ✿◈★★，绝大多数发动机所采用的是福特在1930年前后所创立的平头发动机转山高清下载ღ✿◈★★，又称之为flat engineღ✿◈★★。

　　如上图所示ღ✿◈★★，平头发动机和现代发动机最大的区别是其进气/排气气门都装在气缸侧壁上ღ✿◈★★，而不是在气缸缸头上转山高清下载ღ✿◈★★，而且进气出气采用同一个气门ღ✿◈★★。

　　相对于Hemi的半球缸盖贝博ballbet体育官网ღ✿◈★★，平头缸盖发动机是上世纪50年代大多数车型的首选ღ✿◈★★，因为这样的结构制造成本更低ღ✿◈★★。

　　这种设计的发动机缸头因此变得极端简单ღ✿◈★★，其仅仅需要一款铸铁并在上面钻一个洞用来容纳火花塞ღ✿◈★★。而气门的开合则直接由凸轮轴驱动（现代引擎虽然也是由凸轮轴驱动气门ღ✿◈★★，但是凸轮轴并不是直接连接在气门上ღ✿◈★★，而是通过摇臂和推杆结构连接）ღ✿◈★★。

　　每一个设计在平头发动机上都是非常简单ღ✿◈★★，因此在冶金技术和材料学不甚发达的那个年代ღ✿◈★★，平头发动机可以说是最结实耐用的发动机ღ✿◈★★，是每一个发动机的标准设计ღ✿◈★★。

　　其过低的热效率导致发动机的输出成为极大的问题ღ✿◈★★。加之侧放的进气/排气气门ღ✿◈★★，导致发动机转速不能升的非常高ღ✿◈★★。

　　再加之高转速下侧放的进气/排气气门对引擎呼吸有着极大的影响ღ✿◈★★，可以说那个年代平头发动机在设计结构上已经走到了尽头ღ✿◈★★。

　　而Hemi发动机则在这个时候革新了发动机的设计ღ✿◈★★。半球形的燃烧室相比于平头燃烧室ღ✿◈★★，其表面积和燃烧室体积之比则非常小ღ✿◈★★，因此极大的提升了热效率ღ✿◈★★。因此更少的热量逃逸ღ✿◈★★，换来更高的压力ღ✿◈★★，从而提供更大的马力ღ✿◈★★。

　　同时ღ✿◈★★，克莱斯勒将进气/排气气门直接移植缸头ღ✿◈★★，并放置于缸头两侧ღ✿◈★★。这使得气门变得更大贝博ballbet体育官网ღ✿◈★★，增加吸入的空气量ღ✿◈★★，再加之增加的气门数目ღ✿◈★★，最终将Hemi发动机推上了那个年代的顶峰ღ✿◈★★。

　　而那个时代的另一款有趣的发动机是291立方英寸（4768cc）的DeSoto Firedome发动机ღ✿◈★★，这款发动机在20世纪50年代为各种DeSoto车型提供动力ღ✿◈★★。

　　事实证明ღ✿◈★★，它是一款性能出色的发动机ღ✿◈★★，其4.8升排量可输出185马力ღ✿◈★★，这足以推动当时各种车身款式的DeSoto车型ღ✿◈★★。

　　此外ღ✿◈★★，道奇的Hemi发动机可能是有史以来最重要ღ✿◈★★、最受尊敬的Hemi发动机之一ღ✿◈★★，虽然还有其他更具标志性和更重要的Hemi发动机ღ✿◈★★，但242立方英寸（3965cc）的“RedRam”发动机是道奇官方推出的第一款Hemi发动机ღ✿◈★★。

　　这款4.0升V8发动机的生产周期并不长ღ✿◈★★，然而它被安装在那个时代的许多皮卡和轿车引擎盖下ღ✿◈★★，比如道奇Meadowbrookღ✿◈★★，它也是克莱斯勒生产过的最小的Hemi发动机ღ✿◈★★。

　　与第一代有多种不同版本的Hemi发动机不同ღ✿◈★★，第二代实际上只有一款发动机 ——426立方英寸（6980cc）的Hemiღ✿◈★★。

　　这款标志性的发动机为20世纪60年代一些最强大的肌肉车提供动力ღ✿◈★★，包括普利茅斯Barracudaღ✿◈★★、道奇战马R/Tღ✿◈★★、道奇Daytona和道奇Dart Super Stockღ✿◈★★。

　　最初的426 Hemi只提供赛车调校版本ღ✿◈★★，实际上426 Hemi是为了NASCAR赛事而生的赛用发动机ღ✿◈★★，而民用版本只是赛用版本的附加产品而已ღ✿◈★★。426 Hemi所驱动的赛车在那个年代长期霸占赛道前五位ღ✿◈★★，因此成为那个年代传奇引擎ღ✿◈★★。

　　赛车调校和街道调校的426 Hemi主要区别在于ღ✿◈★★，街道版发动机使用带有自动阻风门的双列四缸化油器贝博ballbet体育官网ღ✿◈★★，铸铁而非钢制的排气歧管ღ✿◈★★，缸头换成铸铁ღ✿◈★★，凸轮轴也更短ღ✿◈★★，并且其压缩比更低ღ✿◈★★，街道版为10.25:1ღ✿◈★★，赛车版为12.5:1ღ✿◈★★，但是马力则毫不含糊ღ✿◈★★，为425匹和664Nmღ✿◈★★。

　　第二代Hemi引擎延续半球形燃烧室设计ღ✿◈★★，也可以说是市场稀缺的半球形燃烧室引擎ღ✿◈★★，其仅仅只有11000个民用版本制造出来ღ✿◈★★。

　　由于巨大的质量ღ✿◈★★，巨大的体积（台面高度272.3mmღ✿◈★★，气缸中心距为121.9mm）ღ✿◈★★，使其极难放置于一台普通量产车中ღ✿◈★★，也正因为这个原因得到了“大象”这个昵称ღ✿◈★★。

　　然而ღ✿◈★★，426 Hemi的传奇不仅仅于如此ღ✿◈★★，至今克莱斯勒都在提供426 Hemi发动机ღ✿◈★★，而买家则是美国直线加速赛的车队ღ✿◈★★，这台Hemi发动机一直是作为美国直线加速赛最顶级组别Topfuel dragster的最经典发动机在使用ღ✿◈★★。

　　虽然可以对这台发动机进行改装ღ✿◈★★，但是基本构型仍然维持不变ღ✿◈★★。发动机7.0升ღ✿◈★★，V型90度夹角ღ✿◈★★，单凸轮轴设计ღ✿◈★★，每个气缸仅有两气门ღ✿◈★★，气门由凸轮轴的推杆控制ღ✿◈★★，气缸燃烧室成半圆形ღ✿◈★★。

　　用于这种赛事的Hemi缸体是从一整块铸造的铝里面切割出来ღ✿◈★★，缸体为了保证强度没有安装任何水冷系统ღ✿◈★★，完全依靠风冷和硝基甲烷气化冷却ღ✿◈★★。

　　缸头则维持原有设计ღ✿◈★★，也取消了水冷用以维持整体强度ღ✿◈★★，通常进气门使用钛合金而排气门则使用被称为Nimonic 80A的超级耐热金属ღ✿◈★★，进气口通常为62.2mmღ✿◈★★，出气口为48.9mmღ✿◈★★。

　　该引擎的活塞采用铸造铝ღ✿◈★★，活塞被阳极电镀和喷涂上了特氟绒以防止高温下变形ღ✿◈★★，活塞上装有三个活塞环ღ✿◈★★，目的就是为了更佳的密封性ღ✿◈★★，之所以不使用钛合金ღ✿◈★★，是因为铝相对钛合金有一定的收缩性ღ✿◈★★，可避免剧烈运动下对整个引擎造成不必要的振动伤害ღ✿◈★★。

　　而为了追求更快的速度ღ✿◈★★，一般Topfuel dragster都会搭载一台14-71type鲁式增压器ღ✿◈★★。这些增压器都是通用鲁式增压器的产物ღ✿◈★★，最高情况下可产生74psi的压力ღ✿◈★★，光光带动这台增压器就需要至少600匹马力ღ✿◈★★。

　　在这些疯狂的增压器作用下ღ✿◈★★，一台TopFuel dragster可轻松突破1万匹马力ღ✿◈★★，四秒钟内就可突破520km/hღ✿◈★★。对ღ✿◈★★，你们没看错ღ✿◈★★，1万匹马力的发动机ღ✿◈★★，尾速520km/hღ✿◈★★。

　　因此在很多直线加速赛玩家眼中ღ✿◈★★，所谓的JDMღ✿◈★★，比如2JZღ✿◈★★，VR36DETT之流都是不入流的发动机ღ✿◈★★，想要马力ღ✿◈★★，你只需要一台1964年的426 Hemi发动机ღ✿◈★★。

　　最值得注意的是ღ✿◈★★，这些第三代发动机实际上并不具备半球形燃烧室ღ✿◈★★，不过Hemi这个名字作为高性能引擎名称具有很高的知名度ღ✿◈★★，因此名字被沿用ღ✿◈★★。

　　Hemi发动机只能装载两个气门ღ✿◈★★，由于半球形燃烧室的形状ღ✿◈★★，在半球形上设计四气门是一个极具挑战性的工作ღ✿◈★★，即使是真的研究出来ღ✿◈★★，其的经济效益也远远无法和研发经费相比转山高清下载ღ✿◈★★。

　　对于赛车ღ✿◈★★，双气门设计也许可以克服ღ✿◈★★，然而对于量产车ღ✿◈★★，双气门在低速下表现是绝对无法和现在主流的四气门相提并论的ღ✿◈★★。

　　小燃烧室可以进一步保证热效率ღ✿◈★★，同时降低了火焰的路程从而减少损耗ღ✿◈★★。如今绝大多数车辆所使用的Pentroof结构燃烧室则能够完美弥补以上两点ღ✿◈★★，因此pentroof成为主流ღ✿◈★★，Hemi的半球形退出历史的舞台ღ✿◈★★。

　　对于如今的克莱斯勒或者道奇ღ✿◈★★，Hemi仅仅是一个代表传奇的商标而已ღ✿◈★★，并不再代表半球形燃烧室发动机ღ✿◈★★。而搭载第三代Hemi发动机的车ღ✿◈★★，也仅仅是继承前辈的名头而已ღ✿◈★★，骨子里已经不是那个半球形燃烧室的Hemi了ღ✿◈★★。

　　这一代中最受欢迎的发动机大概就是5.7升和6.4升Hemi发动机ღ✿◈★★，它们如今被广泛应用于克莱斯勒转山高清下载ღ✿◈★★、道奇ღ✿◈★★、吉普等品牌的众多车型中ღ✿◈★★。

　　而且一些更具特色的现代Hemi发动机则更受追捧ღ✿◈★★，比如传奇的“Hellcat”发动机ღ✿◈★★，它能从6.2升的排量中输出707马力ღ✿◈★★。

　　虽然6.4升发动机的马力输出明显较低ღ✿◈★★，因为它是自然吸气的ღ✿◈★★，不像机械增压的“地狱猫”发动机贝博ballbet体育官网ღ✿◈★★，但470马力仍然非常强劲ღ✿◈★★，尤其是当它被安装在像道奇Durango SRT或吉普大切诺基这样的车型上时ღ✿◈★★。

　　道奇挑战者SRT Demon 170的6.2升机械增压V8发动机是Hemi发动机中最强大版本ღ✿◈★★，能产生惊人的1025马力ღ✿◈★★，使这款肌肉魔鬼在1.66秒内破百ღ✿◈★★。

　　而“入门级”的5.7升Hemi发动机的功率从340马力起ღ✿◈★★，在许多车型中都能找到ღ✿◈★★，比如道奇Magnumღ✿◈★★、克莱斯勒Aspenღ✿◈★★、吉普Commander等等ღ✿◈★★。

　　首先ღ✿◈★★，它的设计非常出色ღ✿◈★★，通过突破极限并尝试不同的设计ღ✿◈★★，克莱斯勒成功开发出了一种使自己和相关品牌脱颖而出的产品ღ✿◈★★。而且它的出现时机也恰到好处ღ✿◈★★，可以说ღ✿◈★★，就在高性能汽车开始受到关注的时候ღ✿◈★★，并且在肌肉车制造的黄金时代ღ✿◈★★，Hemi的优势不断显现ღ✿◈★★。

　　“Hemi”本可以很容易地作为一种特殊配置被复兴ღ✿◈★★，或成为一种营销噱头ღ✿◈★★，克莱斯勒可以通过重新引入历史悠久的品牌名称来促进销售ღ✿◈★★。

　　然而贝博ballbet体育官网ღ✿◈★★，克莱斯勒却开发了一系列强大的发动机ღ✿◈★★，让Hemi这个名字名副其实ღ✿◈★★，并且在二十多年里不断改进这些发动机ღ✿◈★★，最终打造出了令人印象深刻的“Hellcat”发动机ღ✿◈★★。

　　众所周知ღ✿◈★★，目前汽车行业正在淘汰大排量发动机ღ✿◈★★，尤其是自然吸气发动机ღ✿◈★★，转而采用更小ღ✿◈★★、更高效的小排量涡轮增压混动发动机ღ✿◈★★。

　　久经考验的Hemi发动机也未能逃脱这种小型化趋势转山高清下载ღ✿◈★★，全新的涡轮增压Hurricane直列六缸发动机已经取代了它ღ✿◈★★，应用于吉普Wagoneer车型ღ✿◈★★、Ram皮卡以及全新战马现代肌肉车中ღ✿◈★★。

　　首先ღ✿◈★★，Hemi发动机即将恢复生产ღ✿◈★★，Stellantis计划重新生产5.7升ღ✿◈★★、6.4升Apache以及6.2升机械增压Hellcat发动机ღ✿◈★★，这一决定是在Stellantis领导层变动后做出的ღ✿◈★★，而且这也很合理ღ✿◈★★，全球市场对这些车型的需求实际上从未真正减少过ღ✿◈★★。

　　虽然在如今的汽车展厅里ღ✿◈★★，大排量V8发动机肯定还有一席之地ღ✿◈★★，但不可否认的是ღ✿◈★★，我们生活在一个电气化的时代ღ✿◈★★。

　　有没有可能在未来将回归的Hemi发动机与新的混动系统相结合ღ✿◈★★，我们已经看到宝马在新款混动M5和XM等车型中延长了V8发动机的使用寿命ღ✿◈★★，所以Hemi V8发动机没有理由不能与类似的系统相结合ღ✿◈★★。贝博ballbet体育网页版ღ✿◈★★，贝博ballbetღ✿◈★★，贝博betball登录ღ✿◈★★，贝博ballbet体育官网